Me parece interesante abrir este hilo para si alguien quiere poner cosas de firebird/trans am aparecidas en revistas de coches.

Empiezo yo poniendo esta prueba de un firebird del 91, ya ire poniendo más, si veo que gusta el tema.

Es de la revista autopista, de la cual la he comprado muchos años.

Creo que los datos que aparecen puden ser de interes.

¡Qué curioso! Muy chulo el reportaje!!!!

Hay una cosa que me intriga un poquito... según los datos de las prestaciones que se presentan en esta revista mi Mondeo del 93 con motor 2.0 16V se folla vivo al Firebird en cuestión... tiene que haber una errata porque esto no puede ser posible!!!

Saludos!!!!

Espero que nadie se moleste con mi comentario, tampoco debería, porque entonces el primer ofendido sería yo que también tengo un Firebird, pero seamos sensatos, este coche no es ninguna supermáquina y sus prestaciones son, en líneas generales, bastante modestas. El diseño del bastidor y el peso "matan" al coche en este aspecto, no hablemos de si lo comparamos con un coche actual con mejor aerodinámica y suspensiones, cualquier TDI más o menos apañadete le da un buen repaso en recuperaciones al V8 más pintado, salvándose quizá los 350 TPI, que andan más que los 305.

es para lo que es Pedro,un coche guapo para darte tus paseos veraniegos con el techo abierto al sol de California,no pretende echar carreras ni hacer competiciones,como gusta aqui en Europa que `gusta mas decir "jodete que mi coche tira mas que el tuyo" que la satisfacciòn personal de uno mismo para con su coche.coche americano para el pensamiento americano.y me gusta el pensamiento americano,y me jode un huevo por ejemplo el hecho de que tu tengas ese formula y haya gente que crea que lo has comprado solo por vacilarles y chulearte,y no entienden que lo has comprado por que te hace feliz conducirlo sin mas.

ese reportaje ya lo tuve yo de crio,que casualidad¡¡

Ese coche es idéntico a uno que yo me sé , solo que ahora mismo ya no se parece tanto ... de momento.

Ya se parecerá; o mas bien a kitt. Tranquilo Knight roller todo llega

La verdad que está bien el reportaje. Me gustaría encontrar otro reportaje igual del GTA o 5.7 V8, la verdad que la curva de prestaciones rpm - par motor es una de las características más importante de cualquier coche, habrá que seguir buscando.

Pontiac Firebird turbo Trans Am 1989

originalmente concebido por Bill Owen este coche era un proyecto de exterior de la PAS inc. compañia de Ingenieria dirigida por Jeff Beitzel,asimismo este hombre y su equipo fueron los responsables del mayor trabajo realizado sobre el Turbo TA.
los motores V6 Turbo fueron construidos por la PAS en su planta de ensamblaje de California,desde alli siendo enviados a la planta de GM en Van Nuys California para ser instalados inicialmente sobre los GTA's.

Asimismo los coches fueron transportados a la factoria de la PAS para su prueba de validez y test final,siendo los bastidores de los GTA's seleccionados al azar asi que no hay correlaciòn entre el nùmero VIN y su secuencia de producciòn.se construyeron un total de 1555 turbo TA`s

el turbo Trans Am fue ofrecido con un paquete completo de opciones donde destacaban su color blanco y su interior TAN y su opciòn de sonido Delco ETR SON,el casette con ecualizador gràfico y mandos en el volante redundantes.

Exteriormente casi no se diferenciaba de los GTA's al uso salvo por el emblema Turbo entre los Tailights;el emblema del nose delantero y en el montante tambièn y su opciòn turbo dirigida en el tacòmetro;sumàndole la exclusividad de que cada comprador podria ponerle las etiquetas estilo Indy a peticiòn suya;ya que por principio esas etiquetas no venian de serie en el Turbo TA.

los Turbo Ta's fueron enviados a sus dueño con un paquete especial las etiquetas de la puerta y el parabrisas;una rèplica del coche en llavero,el cassette,una carta de felicitaciòn y un manual de usuario del Turbo TA cubierto en cuero,sin enmbargo aun teniendo un manual unico;dicho manual del Turbo TA se podia adquirir bajo peticiòn por parte de la mayoria de usuaris Firebird como GM hace con casi todos sus coches.

Motor:V-6 3.8 con 250HP a 4800 RPM para una velocidad màxima de 145 MPH

Me encanta el Turbo TA

Yo lo tengo de fondo de pantalla en el curro, aquí os dejo la foto por si alguien más la quiere:

Pues yo no me negaria a hacerme una replica de este modelo.. es precioso

Además tu lo tienes facil, javi ! !

Eso es cierto! jajaja, ya tengo la mitad del trabajo hecho, eso si, cuando acabes todo el trabajo que tienes pendiente espero uno de tus "trabajos", jajaja

Yo también lo he pensado

Ahora sé por qué nadie quiso correr conmigo en La Nucía

Hombre, al menos los de 4ª generación, con sus 282 cv (V8, se entiende), ya tenían unas prestaciones más que dignas.

Pontiac General Division;Motor Corporation;One Pontiac Plaza 48053;Michigan USA

Pontiac es la divisòn deportiva de las marcas de automòviles de General Motors que vende en USA Canadà y Mèxico desde 1926;ofreciendo una gama de coches de nivel medio con apariencia deportiva y precio razonable,como curiosidad cabe destacar que el seudònino "Pontiac" ya fue utilizado por otra empresa en el año 1906 pero no sobreviviò.

Originalmente el emblema de Pontiac debia mostrar una punta de flecha de un indio americano,añadiendo el busto de el indio durante una temporada hasta que la punta de flecha ùnica graficò definitivamente los coches de la marca al final.



desde la introducciòn del Boneville en el 57 Pontiac se ha desmarcado como el mejor preparador de sus vehiculos de prestaciones equivalentes a los Buick u Oldsmobile pero siendo mas baratos.

el GTO fue introducido en el 64 en principio como alternativa al Le Mans o Tempest,funcionaba a las mil maravillas con sus 389 pulgadas cùbicas V8 impulsado por un sistema de 3 carburadores TWO BARREL aunque en un principio GM era de la filosofia de poner motores de tamaño normal en sus compactos con el GTO hizo la excepciòn;en los 60 este coche admirado por su belleza y portentosidad fue el artifice del inicio de la era de los Muscle Cars.

el Pontiac Firebird ( inicialmente este coche se debiò llamar "Banshee" pero como esta palabra significaba un mal presagio para los indios americanos se cambiò en favor de "Firebird" se presentò en el 67,refljando con estrechez las motorizaciones y el estilo de los Le Mans Tempest pero con cubicajes mas pequeños naciendo al mismo tiempo un primo en la vecina Chevrolet;el Camaro:llegando a copmartir plataforma con el Firebird,Dado que la competencia era alta con coches como el Cougar de Mercury o el Challenger de Dodge;GM hizo una extensa campaña a favor del pàjaro para colocarlo en el mercado en una buena posiciòn.y eso que muchos compradores lo vieron como un "Camaro pero mas caro".

de su gama de modelos sin duda el mas apreciado era el Limited Edition Trans Am ofrecido hasta el final de su andadura en 2002 dotado de un motor V8 de 400 pulgadas cùbicas igual que antaño el GTO pero con una carroceria mas ligera y angosta;el GTO sobreviviò algunos años mas desde la apariciòn del pàjaro pero entonces los compradores ya lo veian mas como un coche de lujo mas que como un deportivo Muscle.

al mismo tiempo que estos coches empezaban a tener una gran popularidad llegaron las leyes de las regulaciones de las emisiones y la escasez del aceite para los motores,esto hizo que la producciòn sufriera un revès y muchos coches sencillamente fueran eliminados de las parrillas de las marcas,dejando solo un modelo vivo del GTO basado en la plataforma del Ventura;su hermano compacto;siendo eliminados este y el Chevrolet Nova del Catàlogo de GM a mediados de los 70.

desde finales de los 70 a finales de los 80;GM redujo considereblemente sus operaciones en el norte de USA y tenia pequeños fondos con los cuales podia experimentar sobre la llegada de nuevas plataformas;de ello naciò el Fiero ùnico Pontiac con motor central que fue presentado en 1983 y concebido inicialmente como coche de viajante pero su apariencia deportiva y su motor V6 2.8 lo hicieron como tal,hasta su extinciòn en el 88.

pero los recursos de Pontiac para mantenerse en un puesto bueno en el mercado USA no se habian agotado,en el año 2001 Robert Lutz antiguo jefe de diseño de Chrysler fue contratado para reactivar el pulso de creaciòn Pontiac;su primera idea fue hacer renacer al GTO para hacer resurgir el sentimiento de los americanos hacia sus antiguos Muscle Cars y allanando el terreno para la inminente salida del Catàlogo del Pàjaro.

para aumentar el impacto del modelo GTO nuevo sobre el pensamiento americano GM con su divisiòn Holden produjo el Monaro;que no era mas que el alter ego de un GTO utilizando el poderoso V8 con 400 HP de antaño pero algo fallaba en el nuevo Muscle Car de Pontiac;su diseño, a pesar de su belleza le faltaba la agresividad y el rompedor look de su abuelo de los 60 a lo que GM se viò obligado a retocarlo eestèticamente para hacerlo mas cercano a su predecesor.

en 2005 se presentò el Solstice un coupè biplaza que lleva consigo unas ambiciones muy concretas;funcionamiento eco`nòmico con motores Ecotec con cuatro cilindros;Pontiac anunciò tambièn que iban a equipar a su modelo Grand Prix con un motor V8,denominàndole GXP;seria el primer V8 de Pontiac desde la desapariciòn del Firebird.

a dia de hoy Pontiac ha reemplazado el habitual logo de la flecha roja a la cual estàbamos acostumbrados desde hace 40 años por una flecha plateada con la parte de arriba cortada para darle un aire mas moderno.

logo inicial


logo nuevo actual


Pontiac GTO


Pontiac Bonneville 1958

En el año 1981 la plataforma del Pontiac Firebird de la segunda ediciòn daba sintomas de estar muy "quemada" a lo que GM debia de dar continuidad al coche construyendo uno nuevo desde 0 con carroceria Unibody Hathback con suspensiones MC Pherson modificadas.
en esta Generaciòn,en Firebird se diferenciaba bastante mas de el Camaro que en anteriores ediciones;desde 1982 los V8 para el Firebird se convertirian en motores compartidos siendo al actual llamado "small block" de origen Chevrolet.

En el año 82 el Firebird se ofreciò con tres niveles;el bàsico el orientado al lujo S/E y el Trans Am montando el base un motor OHV de 2'5 litros dando 90 caballos de potencia,aunque la mayoria de compradores optaron por el modelo S/E con un motor 2,8 V6 con 105 caballos potencia y aun asi seguia siendo un coche con las prestaciones muy limitadas.tambièn se podia optar por el V8 5.0 Four Barrel para el Trans Am apoyado por un cambio manual de 4 velocidades u automàtico de 3 que ofrecia 145 caballos eso sin contar con la terminaciòn Cross Fire Injection que subia la potencia hasta los 170 caballos,pero solo se ofrecia con cambio aùtomàtico.

Firebird Base


Firebird S/E


Trans Am




en el 83 el Firebird recibia elogios ùnicamente por su comportamiento aceptable en carretera y su maravilloso diseño,no por las opciones de Transmisiòn que no eran del todo adecuadas;los Firebird 83 eran idènticos a los del 82 pero con mejoras tècnicas;el motor del S/E contò con 20 caballos mas de potencia sumàndole un cambio manual de 5 velocidades a esta gama,tambièn ese cambio fue habilitado para el Trans Am que con un motor L69 se le aumentò la potencia a 190 caballos siendo la versiòn base la que se mantuvo intacta por lo que los compradores la ignoraron por completo,su popularidad subiò como la espuma a raiz de la serie de la NBC "Caballero 2000" protagonizada por David Hasselhoff.

los cambios para 1984 era mìnimos,pero la disponibilidad del motor L69 se ampliò siendo rebajado el Cross Fire,se ofreciò a la gama el 15 aniversario con llantas blancas y asientos delanteros Recaro.

1984 Pontiac Trans Am 15th anniversary


para 1985 el Firebird fue retocado estèticamente con un nuevo Nose delantero y renovados Tail lights para darle un toque mas agresivo;fue el año de la entrada del TPI en los motores V8 dotàndolos de 205 caballos de potencia dirigidos por un cambio automàtico ùnico de 4 velocidades,ademàs de sumarle unas ruedas de 16 pulgadas good Year "Gatorback" y la inclusiòn del paquete deportivo suspensional WS6

1985 Pontiac Firebird Trans Am



Salvo la luz que se le fue instalado por mandato de la confederaciòn en la parte alta de la luneta trasera durante el año 1986 el Firebird se mantuvo sin cambios.

grandes cambios se avecinaban para el Firebird en el año 1987,con la entrada del motor TPI V8 del 5`7 litros que daba 210 cabalos de potencia y la re-puesta en escena del mitico Fòrmula siendo este motor equipado con un cambio de 4 velocidades automàtico pasando el 5.0 TPI a llevar un cambio manual de 5 relaciones,ganando el 5`7 grandes adeptos debido a su flexibilidad y suave manejo,era sin duda el mejor montado hasta ahora en un Trans Am tercera ediciòn y que tambien llevaria el Fòrmula.y para los que no deseaban el Fòrmula tenian un Trans Am aburguesado para su gusto como tope de gama denominado GTA

1987 Pontiac Firebird Fòrmula


salvo pequeños detalles con volantes nuevos y ruedas nuevas para el Fòrmula en el año 1988 al Firebird no se le detectaron grandes cambios.

en el año 1989 Pontiac asaltò literalmente la casa buick para hacerse con partes con tal de crear el turbo Trans Am,dotàndolo de un motor OHV V6 3.8 con 250 caballos de potencia utilizado por los Buick en los Grand National convirtiendo a este Firebird en el mas ràpido jamàs construido realizando el cuarto de milla en 14.2 segundos disparàndose hasta los 97 millas por hora,tambièn el Trans Am GTA fue equipado con un portòn trasero estilo "NotchBack" que le daba un aire peculiar al coche.

Pontiac Firebird GTA NotchBack


en 1990 el coche apareciò estable salvo la motorizaciòn bàsica que se ponia ahora en 3.1 litros con 140 caballos de potencia.

para el año 1991 el detalle mas significativo apareciò en el frontal mas picudo y agresivo que los anteriores Firebirds para unos mas deportivo aùn y para otros feo y caido.no obstante su textura mas suavizada se agradeciò dando al coche un aire mas refinado y limpio

paa 1992 su ùltimo año; GM dotò al firebird de mas sujeciòn en los paneles para evitar que crirriaran a altas velocidades volviendo a la vida el Cabrio y equipando a sus modelos tope el 5.7 V8 con 230 caballos de potencia;tanto el firebird base el Trans Am;GTA o Fòrmula eran pràcticamente iguales.

91-92 Pontiac Firebird/Trans Am/GTA /Fòrmula

Excelente Trabajo. Nunca me canso de leer cosas de estas.

GRACIAS!!

Que tiempos aquellos,que gozada encender la tele y ver esto

http://www.youtube.com/watch?v=omrbwBv1 ... ed&search=

http://www.youtube.com/watch?v=XI06RFqt4m4